广东拟建两条高速磁悬浮

2021年02月22日08:47  来源:深圳商报
 
原标题:广东拟建两条高速磁悬浮

  近日,广东省自然资源厅发布了《广东省国土空间规划2020―2035年》公众版,对未来15年的国土空间安排进行了简要解读。

  备受瞩目的是,两条磁悬浮高速首次浮出水面。

  《规划》明确:省域空间内将预留纵横两条高速磁悬浮廊道,分别是纵向的京港澳高速磁悬浮以及横向沿海的沪(深)广高速磁悬浮廊道。从线路的走向上看,京港澳高速磁悬浮对应的是“三横六纵两联”中的京港澳通道,沪(深)广高速磁悬浮对应的是国家沿海通道。沪(深)广高速磁悬浮沿海途经上海、汕尾、深圳和广州。京港澳高速磁悬浮在广东省内则自南向北串联珠海、广州和韶关。两条磁悬浮高速的交会点都在广州。

  这也是广东首次提出预留建设沪(深)广高速磁悬浮通道。据测算,深圳到上海约1500公里,如时速以600公里算,大约2.5小时就可以互通深沪两市。深圳至北京约2200公里,如果乘坐京港澳高速磁悬浮,大约3.6小时可到达北京,比高铁要节省超一半时间。

  广州―深圳磁悬浮或率先建设

  要注意的是,《规划》提出的沪(深)广高速磁悬浮目前仅是预留的廊道,并非进入规划建设阶段的新线路。不过,根据此前官方公布的信息看,沪(深)广高速磁悬浮首先建设的极可能是广深段。

  2020年9月,中国工程院院士、中国工程院副院长何华武在“创新与新兴产业发展国际会议”上表示,当前中国时速600公里高速磁浮列车已进行的选线方案研究共有两条,分别是沪杭磁浮与广深磁浮。其中,广深磁浮将选取广州东至深圳香蜜湖东站方案,全长约110公里,设广州东站、东莞蛤地站、深圳香蜜湖站,未来有望接入香港九龙站。

  按照时速600公里计算,广深磁悬浮铁路投入运营后,广深两个机场或只需20多分钟(含停站时间)即可到达。

  广深同城化:打造两市中心城区的高速通道

  目前,广州和深圳的交通已十分便捷。时速200公里的广深铁路、时速350公里的广深港高速铁路,使两个城市时空距离越来越近。但两地之间的交通压力也开始显现,尤其是节假日。记者梳理发现,对广深之间的高速磁悬浮通道,当前市场预期的备选方案如下:

  一、白云机场-广州火车站-南沙枢纽-宝安机场-前海-香港西九龙;

  二、白云机场-珠江新城-南沙枢纽-宝安机场-前海-香港西九龙;

  三、白云机场-天河公园-宝安机场-前海-香港西九龙;

  四、白云机场-天河公园-东莞市中心-福田-香港西九龙。

  从目前公开的线路方案可以看出,专家们更倾向从广州东站到深圳香蜜湖方案。

  广东谋划五大都市圈

  除了磁悬浮,《规划》还提出,广东将以超大特大城市以及辐射带动功能强的大城市为中心,以1小时通勤圈为基本范围,建设广州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈、汕潮揭都市圈、湛茂都市圈等5个现代化都市圈。

  此外,《规划》将计划构建“12312”交通圈。粤港澳大湾区、汕潮揭都市圈和湛茂都市圈内部1小时交通圈;粤港澳大湾区至粤东西北地区形成2小时交通圈;3小时通达全国、东南亚主要城市;12小时通达全球主要城市。

  为此,广东要构建“三横六纵两联”的综合交通体系。《规划》提出,未来广东将形成“一核两极多支点”的空间格局。

  “一核”指未来将强化珠三角核心引领作用,推动广州深圳双城联动,推进珠江口东西两岸融合发展,携手港澳共建国际一流湾区和世界级城市群,形成带动全省发展的主动力源。

  “两极”则包括支持汕头湛江建设省域副中心城市、培育汕潮揭都市圈和湛茂都市圈,推动港产城有效衔接联动协同,把东西两翼地区打造成全省新的增长极,与珠三角沿海地区共同打造世界级沿海经济带。

  “多支点”则意味着未来将建设若干个重要发展支点,增强汕尾、阳江的战略支点功能,打造珠三角产业转移承载地、产业链延伸区和产业集群配套基地,增强韶关、清远、云浮、河源、梅州等北部生态发展区,地级市中心城区的综合服务能力。(记者 张莹 姚嘉莉)

(责编:刘淞菱、陈育柱)

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